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Les moustiques et autres sales bêtes …

25012011

Il y a quelques années, nous avons eu la chance de découvrir la Guadeloupe et la Martinique en Hotel climatisé.
Ce qui veut dire en clair que nous étions peu exposés au moustiques.

Dans le cadre de notre voyage, ce sera différent, et même si notre voilier dispose lui aussi d’une climatisation…Eh oui, nous risquons de passer beaucoup plus de temps en extérieur, notamment pendant les longues soirée d’hiver dans notre vaste cockpit .

Un programme anti sales bêtes s’impose, dans la mesure ou la dengue menace.

« Dans les Antilles, l’épidémie de dengue, sorte de « grippe tropicale » est due à un virus propagé par un moustique. En Martinique, les militaires ont été appelés à l’aide pour traquer Aedes, le diptère devenu ennemi public numéro 1. »
Un point sur l’évolution de la dengue
Par FTV avec agences

« La ministre de la Santé Roselyne Bachelot après une visite au CHU de Fort-de-France, le 28 août 2010.
AFP/PATRICE COPPEE
L’épidémie de dengue se stabilise en Martinique et le pic épidémique semble avoir été atteint début août en Guadeloupe
Selon le dernier point de la Cellule interrégionale d’épidémiologie Antilles Guyane, l’épidémie est « toujours très active » en Martinique (400.000 habitants), mais une tendance à la diminution, observée il y a deux semaines, du nombre de consultations pour dengue chez les généralistes s’est poursuivie la semaine dernière (3.400 contre 3.600).
En revanche, le nombre de consultations dans les services d’urgences des hôpitaux poursuit son augmentation. Un phénomène qui pourrait être en partie lié « à l’inquiétude croissante au sein de la population du fait de la médiatisation importante de l’épidémie », selon la cellule régionale.

Depuis le début de l’épidémie, fin février, la dengue a touché 32.600 patients en Martinique, 432 personnes ayant été hospitalisées. Treize décès en lien avec la dengue ont été enregistrés. En Guadeloupe (401.000 habitants), le nombre de cas vus par les généralistes a diminué ces trois dernières semaines, avec respectivement 2.900 cas et 2.300 cas au cours des deux dernières semaines d’août. Le niveau actuel de l’épidémie « reste cependant du même ordre que celui atteint lors du pic de l’épidémie de 2007. »

Comme le chikungugunya, la dengue est une maladie infectieuse, Elle provoque une forte poussée de fièvre, courbatures et vomissements; rarement mortelle mais douloureuse, elle est provoquée par un virus, lequel est véhiculé par des moustiques du genre Aedes.

aedes1.jpeg

Bon appétit mon grand !

aedesalbopictus.jpg

Par conséquent, nous envisageons de nous armer contre ces sales bêtes.

Crèmes avant et aprés piqure, bracelets répulsifs mousticare.jpg

Vaporisateur pour vêtements moustiquevetements.jpg

Une moustiquaire en cas d’attaques groupées moustiquaire.jpg

Un jeu de société pour Hugo… Il faut bien qu’il s’amuse un peu le pt’i!
manix.jpg




Téléphone satellite IRIDIUM 9505A

19012011

Du nouveau tous les jours..
Ce matin j’ai reçu par colissimo mon téléphone satellite, acheté en occasion sur le site ebay pour un prix défiant toute concurrence, j’espère au moins qu’il fonctionne.

Dans mon paquet on trouve:

Un étuis
un téléphone IRIDIUM 9505A
iridium9505a.jpeg

Un chargeur en 12 volts
Un chargeur en 220v accompagné de multiples prises
iridiumprises.jpeg
Une antenne de toit
deux batteries.

l’Iridium fonctionne comme un téléphone portable. Difficile de faire plus simple pour commencer à communiquer.
Pour envoyer et recevoir des mails, il faut en plus un câble (le data kit) qui permet de relier le téléphone à un micro-ordinateur. Vous disposez alors d’une vraie messagerie en plein océan.
A partir de ce moment là, les choses se gâtent car nous sommes sur MAC !!!! et sur MAC, il y a toujours ou presque des problèmes de compatibilité.

J’ai contacté la société américaine mailasail qui doit avoir une solution.




Formation sur moteur VOLVO

18012011

C’est fait je viens de m’inscrire à la formation mécanique sur moteur VOLVO
Le stage se déroulera sur 2 jours les 14 et 15 Avril

« Formation STW : Mécanique diesel VOLVO PENTA

Au travers d’un accord de partenariat avec SRA VOVO PENTA, le centre de formation ESCALE FORMATION TECHNIQUE , SAIL THE WORLD est désormais en mesure de proposer à ses adhérents, des stages de formation en mécanique diesel marine VOVO PENTA.

« Vous êtes nombreux à posséder un navire propulsé par un moteur Volvo. Dans le souci de repondre au plus près à vos attentes, STW initie un partenariat technique avec la société SRA VOLVO pour vous permettre d’effectuer un stage mécanique diesel sur des moteurs de la marque.
Vous profiterez au cours de votre session de formation des compétences des formateurs STW mais pourrez également interrogez les techniciens spécialisés des ateliers VOLVO qui sauront personnaliser leurs réponses autour de votre installation de propulsion. »

Alain Rocard et Laurent Marion , adhérents de Sail The World et formateurs, seront vos interlocuteurs tout au long de ces formations.

Mettre en place un partenariat de formations mécanique diesel avec le fabricant Volvo Penta :
C’est proposer aux adhérents STW dont les bateaux sont équipés avec cette marque de moteur, la possibilité de faire des stages de formations spécifiquement adaptés à leurs besoins
C’est aussi proposer aux adhérents stagiaires de disposer gratuitement du manuel technique informatisé de leur propre moteur Volvo Penta
C’est pouvoir accéder à des remises préférentielles STW sur toute la gamme Volvo pièces et moteurs.
C’est bénéficier dans le cadre de ces nouveaux stages de formation mécanique diesel, d?une visite/découverte de 1h30 dans les ateliers de chez SRA – Volvo Penta à Nantes

Programme Type du stage mécanique diesel STW/Escale Formation Technique

Tous les travaux pratiques sont réalisés sur moteurs de la marque VOLVO PENTA

1er jour:
9h00: Accueil présentation café

Rappels généraux du fonctionnement diesel
Démontage du circuit de réfrigération indirecte et travail sur panne usuelle (changement turbine eau de mer, vidange circuit, visite échangeur, contrôle calorstat)

Pause déjeuner

Circuit de lubrification, choix des huiles et pollution (vidange et changement cartouche, contrôles de pollution à bord et analyse d?huile simplifiée)
Étude du circuit d?injection et pannes à bord (entretien du circuit de filtration, changement des filtres primaire et fin, nettoyage tamis de pompe et vérification membrane, réamorçage du circuit, contrôle électrovanne de stop)

2°jour:

9h00: Briefing

Détection, contrôle et changement injecteur défectueux
Conduite moteur
Mise en route en condition dégradée (batterie à plat, perte de clé ou faisceau détruit ?)

Pause déjeuner

Contrôle des paramètres en fonctionnement (couleurs des fumées, pression, température etc..)
Mise en situation réelle des stagiaires avec des pannes réalisées par le moniteur sur les moteurs (environ 2 heures)

Les formations sont réalisées dans les locaux de du centre Escale Formation Technique 23 quai Marcel Boissard – 44400 REZE  »

Association SAIL THE WORLD
Les minimes – Immeuble « Le Sextant »
1, rue de la Trinquette
17000 LA ROCHELLE
infos@stw.fr
http://www.stw.fr




MAC ENC

15012011

Voici une semaine que j’ai téléchargé le logiciel Mac ENC.
Installé confortablement dans mon salon, je prépare, observe les zones que nous allons traverser. C’est fou comme çà paraît facile vautré dans son canapé…
Mac ENC a été découvert sur le fabuleux site de Francis Fustier formateur en gestion informatique, et passionné par Mac.

Juste avant ma formation du 29 et 30 janvier, je pianote afin de me familiarisé avec ce logiciel, qui semble extraordinaire de par sa facilité.
On y trouve de nombreuses fonctions nécessaires à la navigation, dont un calculateur permettant d’optimiser sa route en fonction des capacités du bateau ( polaires ) Une bonne prise de tête en perspective !

Le cartes nécessaires à notre programme ont été achetées sur Xtraverse, une société américaine qui vends autre autres les cartes NAVIONICS Gold utilisables sur le logiciel mac ENC.
Les cartes que nous utiliserons sont les cartes X3G(Amérique du sud caraîbes et Floride ) et X46G x46g.jpg
x3g.jpg

( Altlantique et méditerranée jusqu’au nord Afrique ) ainsi qu’une carte mondiale de type raster qui permettra de se positionner sur la transatlantique.

Le logiciel Mac ENC dispose d’une fonction Mister tides qui permet de connaître les hauteurs d’eau des entrées de ports et zones de mouillage .
Il possède également une fonction Google earth qui permet d’obtenir des photos, liste des restaurants … Pour éviter le divorce ou une mutinerie, ça peut être utile aprés plusieurs jours de mer!

Cette semaine, j’ai téléchargé mes premiers fichiers grib ( gridded binary ) fichiers météo contenant des informations sur la force et la direction du vent, les cartes isobariques, la direction de la houle, la hauteur des vagues.
Il est possible de demander des prévisions à 1 jour, 3 jours ou 6 jours et voir plus… Attention tout de même à l’indice de confiance du fichier.
Pour ma mart, j’opterais pour un fichier quotidien pour une durée de 24 heures.
Une fois téléchargés, ces fichiers sont ouverts sur la partie choisi de la carte, et viennent en superposition sur la carte de navigation.
Ainsi, des barbules ou flêches indiquent l’orientation du vent, et permettent ainsi de choisir la route la plus confortable ou et la plus rapide.

Les barbules représentent une « plume » qui indique la force du vent en noeuds.

Ca souffle fort sur le Golf de Gascogne …
mto.jpg

En plus du téléphone IRIDIUM présent à bord,et qui nous permet de réceptioner les fichiers météo, Guma est équipé d’un NAVTEX .




Formation sur Mac ENC

7012011

Le rendez-vous est pris pour le 29 et le 30 Janvier à La Rochelle avec M Fustier.
2 jours de formation qui qui me permettront d’acquérir les bases de la navigation avec le logiciel, le téléchargement des fichiers grib,
l’insertion des cartes de navigation dans le logiciel.




Des formations au programme

4012011

Comme tout le monde le sait, mon expérience de marin se résume à hisser une grand voile, border des écoutes et à savonner le pont…J’abuse à peine.
Il va me falloir suivre des formations adaptées à notre navigation hauturière, à savoir:

- Aspect Santé à bord
-
Mécanique sur moteur diesel
-
Electricité à bord
-
Météo
- Atelier voilerie

Le prochain stage sera une formation météo suivie par Marie-Hélène et moi.

Ces formations seront assurées par l’association Sail the world à laquelle nous avons adhéré




Préparation de GUMA

4012011

C’est fait.
Nous sommes propriétaires d’un super maramu 2000 nommé GUMA depuis le 30 novembre 2010.
L’expertise effectuée par Olivier Beauté n’ayant révélé aucun problème majeur, seuls quelques réparations et aménagements sont à réaliser:

- Un jeu de voiles neuves achétées chez DEME VOILES ( en hydranet )

- Une ancre spad pour le mouillage principale

- Une survie neuve ( sea safe)

- Une balise de géolocalisation DOLINK

- Un AIS ( automatic indentification system ) voir et être vu en mer !

- Un mini mac associé au logiciel Mac ENC pour la navigation
d’autres petits travaux dont nous parlerons ultérieurement.

smphoto.jpgsm2photo.jpg







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