Réception de ma balise de détresse

Aprés avoir reçu mon n° de MMSI de l’ANFR, je reçois par transporteur ma balise de détresse de marque ACR modèle EPIRB 48h avec GPS intégré.

Décrassage de Guma

Hugo en plein travail

Un peu de Dulon 1, puis un peu de Dulon 2
Un peu d’huile de coude et enfin un petit coup de polisheuse

Le résultat au bout de 2 jours de dur labeur
Pas si mal pour un bateau qui a 10 ans!!

Pièces détachées pour Guma

Comme je l’ai signalé auparavant, les nombreuses pièces détachées présentes sur guma lors de notre première visite en Juillet 2010 ont toutes disparues…

Heureusement, un voisin de ponton m’informe qu’il dispose d’un stock de pièces détachées dont il n’aura pas l’usage.
Ce sont peut-être les pièces de Guma, que je vais racheter une seconde fois ???? Et puis quoi encore ?

Je suis en réalité très content de trouver en pièces de rechange :

- Une hélice de propulseur d’étrave avec sa visserie en nylon
- Un kit de pompe d’eau de mer
- Un kit de pompe de cale
- Une pompe à eau douce complète neuve ( cette pompe permet d’alimenter en eau douce l’intégralité du bateau, soit : l’évier et les deux salles d’eau ).
- Un moteur électrique et son renvoi d’angle de pompe de cale ( la pompe de cale permet de vider le puisard du bateau dans lequel sont rejetées toutes les eaux usées sauf WC )
Autant dire que ces accessoires de pompe sont vitaux pour le bateau.

- Des charbons d’alternateur d’arbre d’hélice.

Guma est équipé d’un alternateur monté sur l’arbre d’hélice, qui permet de charger une dizaine d’ampères à la vitesse 6 noeuds sous voiles.

Cette liste de pièce de rechange n’est pas exhaustive et sera complétée avant le départ.

Armement du bateau

Un peu déçu… Lorsque je suis allé à La Rochelle dernièrement, j’ai trouvé Guma dépouillé d’une partie de son armement et de son stock de pièces détachées.
Pas trés sympa l’ancien proprio !

Il me faut alors racheter de nombreuses  » bricolles » comme :

- Un jeu de pinoches
- Un compas à pointe sèche
- 2 Seaux à oeil
- Une écope sabot ( celà semble dérisoire en cas de voie d’eau, mais on ne sait jamais, ça peut servir )
- Un miroir de signalisation
- Un lampe de détresse flash ( celle-ci équipera celui ou celle changée de son quart pendant la nuit )
- Une paire de jumelles avec compas de relèvement intégré
- Un décontaminant pour les réservoirs d’eau douce ( Guma contient 1000 litres d’eau !!)
- Une balise de détresse émettant sur le 406mhz ( Obligatoire avec l’ Atlantic cruising the world )

Les pièces de rechange:

- Une ou deux hélices de propulseur d’étrave ( c’est quoi un propulseur d’étrave? )
- Une pompe de WC
- Une pompe d’eau douce
- Un lot de colliers et visserie inox
- Rouets de pompe à eau moteur volvo, idem générateur etc.etc…

Préparation de GUMA

C’est fait.
Nous sommes propriétaires d’un super maramu 2000 nommé GUMA depuis le 30 novembre 2010.
L’expertise effectuée par Olivier Beauté n’ayant révélé aucun problème majeur, seuls quelques réparations et aménagements sont à réaliser:

- Un jeu de voiles neuves achétées chez DEME VOILES ( en hydranet )

- Une ancre spad pour le mouillage principale

- Une survie neuve ( sea safe)

- Une balise de géolocalisation DOLINK

- Un AIS ( automatic indentification system ) voir et être vu en mer !

- Un mini mac associé au logiciel Mac ENC pour la navigation
d’autres petits travaux dont nous parlerons ultérieurement.

GUMA SUPER MARAMU 2000

Aprés visite et réflexion, l’océanis 44cc ne correspond pas à nos attentes, la cabine destinée à Chloé est beaucoup trop petite pour y passer un an…

Nous revenons sur notre choix de départ, le SUPER MARAMU.

3 bateaux ont été visités à La Rochelle, c’est Guma qui sera l’heureux élu, sauf expertise révélant des problèmes d’osmose ou de structure majeurs.

la recherche du bateau

Je ne pensais pas que celà serait aussi difficile.
Même si la raison voudrait que notre choix s’oriente vers le confort et la sécurité, on est bien obligé d’admettre que les performances sous voiles comptent énormément.
Dans un premier temps, nous nous sommes intéressé au SUPER MARAMU du chantier Rochelais AMEL,
il s’agit d’un excellent bateau, nous en avons visité 3 lors d’un WE prologé à LA ROCHELLE .
Avec un peu de recul, et compte tenu de notre budget, et de la revente à envisager dans 1 an, nous abandonnons ce modèle, du moins, jusqu’a nouvel ordre…`

Le cahier des charges est le suivant:
il nous faut un voilier avec 3 cabines au minimum,car les enfants grandissent, et il leur faudra rapidement une certaines intimité.
Le voilier doit être confortable, Marie-Hélène est intransigeante sur le sujet, et de bonne construction, nous privilégions la taille de 45 pieds.
Il doit comporter une électronique de bord d’un bon niveau….
Et Surtout…IL DOIT RENTRER DANS NOTRE BUDGET.
et Enfin, il doit se revendre au retour.

Il semblerait qu’un Océanis 44cc de 1999 pourrait bien nous convenir. Il s’agit d’un plan Fhar, architecte réputé, il dispose d’un cockpit central, qui me semble plus sécurisant.
Le bateau est visible à Cannes, nous le voyons fin Août.